惊人13269磅英尺扭矩 假装版宝马VDX技能演示车曝光

  宝马张狂的13,000磅英尺视觉驾驭体会，不只令人震慑，更预示着电动轿车的未来将是狂野而充溢无限或许的。

  一辆假装过的BMW Vision Driving Experience（VDX）技能演示车，以其矮小而气势汹汹的外形，似乎一头蓄势待发的猛兽，静静地停在那里，招引了我的悉数留意。我费尽力气，几乎是扭着身子才钻进车里，被安顿在碳纤维桶形座椅中，那种紧致的包裹感让我瞬间感触到了一种史无前例的严重与等待。随后，宝马的官员细心地为我系上了四点式安全带，每一个动作都透露出谨慎与专业。德国赛车手Jens Klingmann面带微笑，启动了这辆充溢未来感的电动车，载着我与别的两名相同充溢猎奇的记者，慢慢驶离了车库，朝着宝马坐落南卡罗来纳州斯巴达堡出产工厂邻近的功用赛道进发。

  在这条充溢应战的赛道上，咱们见证了宝马下一代软件界说的电动车的惊人体现。VDX不只是宝马Neue Klasse系列的翻滚试验台，更是一个技能奇观，首款车型估计将于本年晚些时候抵达美国，引发商场的火热等待。这辆测验台车可以发生惊人的13,269磅英尺扭矩，似乎一只无形的大手，牢牢地将车辆按在地面上，供给1,200公斤的额定下压力，并发生3G的横向力。是的，你没看错，扭矩超越13,000磅英尺，这一个数字如此惊人，以致于我一度置疑是不是自己的眼睛出了问题。但这确实是宝马官方坚称的准确数值，比Lucid Air Sapphire的扭矩高出近10倍，令人难以置信。

  坐在车里，我感触到了史无前例的极点驾驭体会。尽管这款车并不安静，发动机宣布的声响好像国产飞机的涡轮螺旋桨一般，轰鸣声在耳边回旋，似乎在宣告着一种全新的动力年代的到来。但更让我形象十分深入的是其准确到令人惊叹的驾驭、控制和牵引力办理。在高速行驶中，VDX以令人难以置信的稳定性紧贴路面，无论是长而歪斜的左弯道仍是快速的左右组合弯道，它都能以刀刃般的精准度切入，肯定没车身侧倾，那种感觉似乎是在与物理学规律进行一场剧烈的比赛，而VDX无疑是这场比赛的胜利者。

  尽管VDX不会投入量产，但其底层技能却将成为未来量产车的中心，引领宝马甚至整个轿车行业进入一个全新的年代。其动态功用的中心是新一代专利动力传动体系办理体系，宝马形象地称之为“高兴之心”。这个体系不只姓名充溢诗意，其功用更是强壮到令人拍案叫绝，可以无缝控制车辆的各种动力传动体系相关功用，处理数据的速度比现在的电子控制单元快十倍，似乎一个超级大脑，在瞬息万变的环境中做出最精准的决议计划。

  宝马的这种软件优先办法，不由让人想起了特斯拉、Rivian等越来越多寻求简化和整合其车辆架构的轿车制造商。Heart of Joy将成为Neue Klasse电动轿车上处理中心车辆功用的四个中心核算单元之一，担任加快、制动、牵引和充电等功用。这些功用将相互通讯，无明显的推迟，用宝马的话来说，“推迟在毫秒范围内”，这种高度的协同与响应速度，无疑将为驾驭者带来史无前例的控制体会。

  此外，宝马还采用了新的笔直整合软件办法，协助其在牵引办理和功率方面到达新的高度。其间一项实践优点是所谓的“可变能量收回”，即可以根据不同车轴的需求，灵敏调整每个车轴上的制动能量收回。这一技能的使用，不只提高了能量使用功率，还极大的提升了驾驭的平顺性，不会呈现机械制动发生的忽然波动或惯性轰动。该轿车制造商现已研讨了100,000辆客户车辆的制动形式，以改善能量收回技能，这种对细节的极致寻求，正是宝马可以在剧烈的商场之间的竞赛中锋芒毕露的要害。

  在全球商场上，宝马面临着来自我国品牌的剧烈竞赛，而我国是其销量最大的商场。但是，其电动轿车事务一直是亮点，尤其是在北美商场，体现尤为抢眼。跟着Neue Klasse车型的推出，宝马将采取了专用的纯电动轿车渠道，并高度重视软件的开发与使用，这无疑将为品牌注入新的生机。

  假如宝马可以将VDX的一些技能魔法运用到其产品线中，那么它有很大的或许性取得巨大的成功。究竟，作为世界上最受疯狂驱动的品牌之一，宝马不只有着深沉的品牌底蕴和技能堆集，更有着对功用和立异的极致寻求。在这样的布景下，咱们彻底有理由信任，宝马不会以献身功用为价值来拥抱电气化，相反，它将以一种愈加狂野和震慑的方法，引领电动轿车的未来。

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