交通局：国内首例大跨径钢管砼系杆拱桥整体顶升项目南河特大桥半幅引桥顶升至规划高度

  交通局：国内首例大跨径钢管砼系杆拱桥整体顶升项目南河特大桥半幅引桥顶升至规划高度

  9月11日上午9点，国内最大跨径的钢管混凝土系杆拱桥南河特大桥半幅北引桥顶升至规划高度，标志着除通车分流的半幅桥梁外，在施工的半幅桥梁南北引桥悉数顶升至规划高度，为提前半幅桥梁通车更进一步。下阶段将进行引桥立柱的接高和主桥顶升准备作业。

  南河特大桥东半幅南引桥选用三种不同顶升方法。桥台顶升，使用条形根底+分配梁方式；桥墩顶升，增设上下抱柱梁为传力根底；现浇箱梁顶升，使用原有承台作传力根底直接顶升。东半幅北侧引桥顶升共用500T、200T千斤顶132台，赤色为液压顶（自动顶），黄色为随动顶，液压顶在顶升进程中起直接顶升效果，随动顶起跟从维护效果。当液压顶在施工全套工艺流程中呈现油管漏油、线路断电等其他毛病时，随动顶会呈现自锁状况，接受桥梁压力维护液压顶不被损坏。整个顶升进程为确保桥梁在顶升进程中坚持无缺，有必要要让千斤顶按份额同步抬升，不能有一点点的差错，不然受力不均匀，桥体就或许会呈现损坏，差错操控1厘米内。选用PLC液压多点同步顶升操控系统，经过位移指令来操控液压千斤顶行程，这样确保了各台液压千斤顶平移的同步性。在顶升进程中，位移传感器将确保顶升的精准，丈量准确可达0.01毫米。

  南河特大桥为满意芜申线航道整治规划三级航道净高要求，需将大桥整体顶升，老桥顶升长度共659米，坐落宁杭高速公路上，跨过芜申运河，选用单幅整体同步顶升计划，主、引桥均顶升2.16米。顶升后北侧引桥添加4跨，南侧引桥添加6跨，道路m。该项目是芜申线航道整治规划重点工程，也是国内首例大跨径钢管砼系杆拱桥整体顶升项目。与传统的撤除老桥重建新桥比较，不只节约了很多人力、物力、财力，极大地缩短了工期，一起还能节约资源和维护环境。

  因项目特殊性较强，技能方面的要求高，施工难度大，环保要求严。自5月份出场以来，常州航道严抓现场出产，项目部整体人员心往一处想、劲往一块使，屡次举行施行工程的计划专项会议、安全会议、技能研讨会议，秉持“多方联动齐共管、安全榜首不虚谈、队伍建设要结实、练就身手攻难关”的施工战略霸占施工难题。

  此次东半幅北引桥的顺利完成顶升，极大地鼓动了项目部整体干部职工大干快上的士气，为9月底南河特大桥主桥与南北端引桥的精准对接作业供给了名贵经历，打下坚实根底，创始了国内大跨径钢管砼系杆拱桥顶升技能领域先河。

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