国门下的“正骨医师”

  11月14日，零下20摄氏度的满洲里国境线旁忽然响起一声洪亮的鸣笛，一列俄罗斯火车慢慢驶出国门。车窗里，蓝眼睛、黄头发的俄罗斯司机笑着向路记伟挥手致意。国门下的铁道旁，我国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段满洲里线路车间修理四工队工长路记伟带着工友们列队接车，规整挥手回应。相较于国内火车鸣笛的沉稳，俄罗斯机车的鸣笛愈加清亮，这是“钢铁丝路”上跨越国界的日常问好。

  12年前，脱下戎衣的路记伟带着武士的硬核风格扎根于此。这儿是中欧班列进出境的“咽喉”，他和工友们看护的9公里线路联接中俄两种轨距，每天承载数十列重载班列的“碾压”。“钢轨是国门的‘筋骨’，咱们便是正骨医师。”这句朴素的话，成了他的作业信条。

  冬天维护可谓“与冻害赛跑”。冻土冻胀易导致钢轨变形，路记伟探索出“测温预判+精准处置”技法：每天记载轨温改变，在冻胀临界点前完结垫板调整、道床捣固。北风吹得他睫毛结满冰碴，手指冻得握不住笔，仍坚持手艺复核数据。

  作为“领头雁”，他把“毫米级精度”刻进日常，做到每颗螺栓拧到规则扭矩，每处焊缝详尽查看。针对年青员工经验不足的状况，他开设“现场讲堂”，手把手教授冻害处理技巧，带出一支能打硬仗的“国门线路维护队”。

  目送火车远去，路记伟马上弓身拿起道尺，紧贴钢轨紧盯刻度盘：“左股水平误差5毫米，调整垫板！”话音刚落，工友们挥起捣固镐，冻土与钢轨间响起烦闷交响。这样的场景，在他扎根这儿的12年里不断重演。双手磨出的厚茧、脸颊刻下的冻伤印记，都是他与工友们的“勋章”，见证着维护线路“零事端、零毛病”的成果，更看护着千余列中欧班列的安全通行。

  从武士到线路工，身份改变，初心未改。路记伟用执着与据守，让每一段钢轨都成为安全屏障，让“钢铁丝路”在祖国北疆稳稳延伸，书写着铁路人的职责与担任。（工人日报客户端记者 张世光 通讯员 徐鑫 顾超凡 实习生 杜可心）

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